เกลียดที่จะบอกว่าดีฉันบอกเจ้าเอ็งไปต่อจากนั้น แต่รถที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะเปล่าช่วยชีวิตโดยอัตโนมัติ

รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจักป้องกันเปล่าให้ก่อเกิดอุบัติเหตุได้มาเพียงหนึ่งในตรัยของรถทั้งหมดสมมติว่าพวกเขาขับรถเช่นเดียวกับประชาจากผลการศึกษาล่าสุดของสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนไฮเวย์ได้ทดลองเพิ่มเติมว่ารถยนต์โดยอัตโนมัติจะเปล่าสามารถแก้ปัญหาการสังหารบนบานศาลกล่าวท้องถนนได้

1C; 19 มีแนวโน้มว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างเต็มที่จักระบุคว้าในที่สุดภัยได้ดีกระทั่งคน ทว่าเราพบว่าชิ้นนี้แทบอย่างลำพังจะเปล่าสามารถป้องกันไม่ให้เกิดโจทย์ใหญ่ได้มาJessica Cicchino รองประธานของ Institute19 เสนอ

นักวิจัยของสถาบันได้ทำความเข้าใจการขัดข้องมากกว่า 5,000 ทีที่ผู้พิทักษ์สันติราษฎร์รายงานจากการสำรวจต้นเหตุยานยนต์แห่งชาติและแยก 1C ปัจจัยแห่งหนเกี่ยวข้องกับดักผู้ขับขี่ที่ทำให้เกิดการต่อสู้ 1D;เป็นหมวดต่อไปนี้:

|
• 1C; การตรวจจับกับรับรู้ 1D;ข้อตำหนิรวมถึงอันต่างๆเป็นต้นว่าความว้าวุ่นจิตใจของผู้ขับขี่การมองเห็นแห่งหนถูกขวางทางและการไม่รับทราบอันตรายก่อนที่จะสายเกินไป
|
• 1C; Predicting1D;เกิดข้อตำหนิเมื่อผู้ขับขี่ตัดสินช่องว่างแห่งการจราจรผิดคาดว่ารถคันอื่นแล่นแจ้นเพียงใดหรือว่าตั้งสมมติฐานที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับสิ่งที่ผู้ใช้รถใช้ตัวถนนคนอื่นจะทำ
|
• 1C; การวางแผนกับการตัดสินใจ 1D;ข้อผิดพลาดรวมถึงการขับรถยนต์เร็วเกินไปหรือเลยกำหนดเกินไปด้วยสภาพถนนขับรถอย่างกระฉับกระเฉงไม่ก็ทิ้งระยะห่างจากรถคันหน้าน้อยเกินไป
|
• 1C; Execution and performance1D;ข้อเสียรวมถึงการหลบหลีกแห่งหนไม่เพียงพอหรือไม่แน่นอนการชดใช้มากเกินไปกับความผิดพลาดอื่น ๆ ที่การควบคุมพาหนะ เครื่องจอดรถอัตโนมัติ
|
• 1C;Incapacitation1D;เกี่ยวข้องกับดักการด้อยค่าอันเนื่องมาจากการใช้คืนแอลกอฮอล์หรือยาปัญหาทางการแพทย์หรือการนอนที่พวงมาลา
|

ผลสรุปหรือไม่

นักวิจัยพบแหวมีเช่น 34 เปอร์เซ็นต์เพียงนั้นที่จะหลีกเลี่ยงได้โดยรถยนต์ไร้คนขับรถกล่าวอีกนัยหนึ่งการสังหารที่เกิดขนมจากรถยนต์จักดำเนินต่อไปสมมติว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจำลองคนขับแห่งหนเป็นมนุชอายุ 14 พรรษาและตลอดประเทศคว้าลิ้มรสชิ้นนั้นแห่งปี 2018 พอ Uber ที่ขับด้วยตัวเองตัดทางเท้าในนคร Tempe รัฐเล็กริผอมนา.

1C; การพินิจพิจารณาของฉันแสดงให้เห็นดุสิ่งประธานสำหรับนักออกแบบในการให้ความสำคัญกับสวัสดีมากกว่าความชื่นชมของผู้ขับขี่ผิยานพาหนะแห่งหนเป็นอิสระจักต้องทำตามคำมั่นสัญญาแหวจะเสถียรกว่าคนขับ 1D Alexandra Mueller กล่าวกับสถาบันประกันภัยอีกด้วย

หรือเนื่องจากรถยนต์กับคนขับเสนอไว้: 1C แต่ว่ายานพาหนะแห่งขับเคลื่อนด้วยตนเองจักตรวจจับโลกรอบตัวได้ดิบได้ดีกว่าขอบคุณไปจนกระทั่งชุดเซ็นเซอร์ที่สร้างวิสัยทัศน์แบบ 360 องศาพวกเขา 19; จักยังคงประสบปัญหานั่น 19 ทว่ายานพาหนะทั้งมวลบนถนนจะครอบครองแบบอัตโนมัติก็ตาม 1D;

หากยานพาหนะอัตโนมัติกลายเป็นบรรทัดฐานบนบานท้องถนนเขาทั้งหลายจะ 1C ไม่เพียง แต่ว่าต้องประพฤติตามกฎหมายจราจรเท่านั้น แต่ว่ายังเพื่อจะปรับจ่ายเข้ากับชั้นถนนกับใช้เล่ห์เหลี่ยมการขับขี่ที่ขยายความในถึงความไม่เที่ยงเกี่ยวกับอันที่ผู้บริโภครถชดใช้ถนนคนอื่น ๆ จะสร้างเช่นการขับรถช้ากว่าที่คนขับรถจะทำได้ในเนื้อที่ที่ประกอบด้วยการจราจรทางเท้ารุ่งเรืองหรือที่สภาพทัศนวิสัยต่ำ 1D;กล่าวว่าการศึกษา